Mit dem Ziel, die beste Fahrqualität in Kombination mit einem schlichten, integrierten Design zu schaffen, haben wir die Prinzipien des klassischen Full-Suspension-Rahmendesigns verworfen. Wir haben die traditionellen Systeme der Federungswippe neu definiert, um sie an die Kinematik und Federungseigenschaften unseres Rahmens anzupassen, indem wir die hintere Federung in das Rahmendesign integriert haben.
INTERNAL SUSPENSION TECHNOLOGY
Rahmen-Steifigkeit, tiefster Schwerpunkt und optimale Dämpfer-Performance sind die wesentlichen Vorteile unserer integrierten Federungstechnologie. Der Zustand des Dämpfers hat einen erheblichen Einfluss auf die Performance der Federung. Der Dämpfer ist stets vor Schmutz, Wasser und Unfällen geschützt, um eine bestmögliche Funktion zu gewährleisten. Das Bike bietet infolgedessen ein besseres Handling, längere Wartungsintervalle des Dämpfers und eine stabilere und sichere Fahrt.
IST VP
Mit dem intern platzierten Dämpfer können wir ein ultra-kompaktes System der Federungswippe bieten und so ein geringes Gewicht und eine hohe Steifigkeit erreichen. Die Federungswippe ist direkt am Dämpfer und an einer Achse im inneren des Rahmens befestigt, sodass die Drehpunkte der Federung nicht mehr um den Rahmen herum konstruiert werden müssen. So wird unsere Federungswippe kürzer als bei anderen herkömmlichen Federungsplattformen.
Die Verwendung eines Virtual Pivot-Gestänges verbessert das Fahrgefühl sowie das Pedal- und das Bremsverhalten, um maximale Effizienz zu erzielen. Unsere kinematische Federungskurve gleicht kleine Unebenheiten aus und bietet somit eine hervorragende Traktion, zudem perfekte Unterstützung im Bereich des mittleren Federwegs und einen kontrollierten tiefen Federweg für eine perfekte Kontrolle der Stauchung.
HECKFEDERUNG
Der Zugriff auf den Dämpfer ist über eine Abdeckung im Bereich des Unterrohrs möglich. So können Rebound, Kompression und Dämpferdruck einfach angepasst werden und es kann auf das Kabel des TracLoc Federungssystems zugegriffen werden.
Die Dämpferschrauben sind von außen leicht zugänglich. Das UNPLUGGED kommt mit einem FOX FLOAT X NUDE Dämpfer, der in Kombination mit dem TracLoc Federungssystem einen Federweg hinten von 160 mm ermöglicht.
Das LINKIN ist entweder mit einem FOX Nude 5T Dämpfer oder einem RockShox Deluxe Dämpfer mit entweder 150 mm oder 135 mm Federweg hinten und einer Kombination mit unserem TwinLoc Federungssystem erhältlich.
TRAVEL INDICATOR
Die Einstellung des Negativfederwegs kann ganz leicht mit der magnetischen Federweg-Anzeige an der Außenseite erfolgen. Der End-Hub-Federweg kann auch mit der cleveren Federweg-Anzeige für eine perfekte Kontrolle der Stauchung überprüft werden.
TRACLOC
TracLoc handhabt den Effekt des negativen Federwegs auf unterschiedliche Weisen. Während es bei den meisten Systemen schwierig ist, die Kompression für eine effiziente Pedalumdrehung zu erhöhen, können wir mit TracLoc nicht nur die Kompressionsdämpfung ändern, sondern zudem die Federkennlinien, um die Geometrie des Bikes dynamisch zu ändern. Im Traction-Modus ist die Dämpfung nicht nur fester, sie hat auch einen weniger dynamischen Federweg. Das Bike sitzt höher, hat selbst bei Aufstiegen einen steilen Sitzwinkel und fährt deshalb agiler. Darüber hinaus verfügt die Bikes über einen dritten Modus mit vollständigem Lockout, um die steilsten Trails so effizient wie möglich zu bewältigen.
FLIP CHIP
Dank der Möglichkeit, die Höhe des Tretlagers und den Steuerwinkel einzustellen, kannst du die Geometrie und das Handling für dich und deine Fahrten optimieren. Mit dem Flip-Chip am Bold VarioTec kannst du die Höhe des Tretlagers um +/- 5 mm beim UNPLUGGED und +/- 6,3 mm beim LINKIN verstellen und ermöglichst so eine individuelle Einstellung der Rahmen der Bikes.
EINSTELLUNG DES STEUERROHRWINKELS
Beim UNPLUGGED kann man auch den Steuerwinkel um +/- 1 Grad verstellen, entweder flacher oder steiler. Beim LINKIN sind es +/- 0,6 Grad. Dies ist möglich, ohne die Kabel zu kürzen oder Bremsen zu entlüften. Man muss lediglich den Lenker auseinanderbauen, den Steuersatz um 180 Grad drehen und den Lenker wieder zusammenbauen.
AUSSTATTUNG
Jahrelange Erfahrung in der Entwicklung, im Rahmenbau und in der Fertigung inspirieren uns, die Regeln bestehender Technologiekonzepte zu hinterfragen und neu zu definieren. Die Integration war schon immer ein wichtiges Merkmal unserer Bikes sowie die Suche nach nicht-konventionellen Ideen, um die Grenzen der Technologie zu erweitern und Bikes zu schaffen, die das Fahrerlebnis verbessern.
SYNCROS COCKPIT
Der Premium-Lenker der Wahl verfügt über einen von Syncros konzipierten integrierten Lenker und Vorbau, jetzt sogar für innenliegende Kabelführung auf der Bike-Vorderseite. Durch umfangreiche Tests konnte Syncros die gewünschte Position für Breite, Rise und Krümmung perfekt ausloten, sodass die Position perfekt auf das abgestimmt ist, was du auf höchstem Niveau fahren willst.
INTEGRIERTE WERKZEUGE
Das Integrationskonzept zeichnet sich durch eine intelligente Aufbewahrungslösung für Werkzeuge im Rahmen aus, die über die Abdeckung im Unterrohr leicht zugänglich ist. Das Kit enthält Ersatzschlauch, Minipumpe und Reifenheber sowie am LINKIN eine extra Stelle für Quick-Kettenglieder, die dir im Falle eines Platten den Tag retten.
Unfälle passieren immer wieder. Um dich schnell wieder auf den Trail zu bringen, ist das Syncros Multi-Tool im Rahmen versteckt und ist für die meisten Notfälle die Rettung. Für den Fall, dass du es leider brauchst.
Alle Bikes sind mit einem Tool für Hinterachsen ausgestattet, das einen T25, T30 und einen 6er-Inbus enthält. Mit diesen drei Möglichkeiten kannst du jede Hardware der Achsen und beinahe alles andere am Bike einstellen.
ABSENKBARE SATTELSTÜTZE
Unglaubliche Kompatibilität der absenkbaren Sattelstütze und unbegrenzte Positionsmöglichkeiten dank des horizontalen Layouts der Heckfederung in Kombination mit der integrierten Federungstechnologie. Das bedeutet, dass eine Absenkung der Sattelstütze von 200 mm in Verbindung mit einer niedrigen Sitzposition für die Bikes kein Problem darstellt.
KETTENMANAGEMENT
Das Bike verfügt außerdem über ein Kettenmanagement mit oberem Kettenstreben- und Sitzstrebenschutz und eine Kettenführung, damit dein Bike geschützt ist und alles schön und leise bleibt.
GEOMETRIE
Die progressive Geometrie in Kombination mit der innovativen integrierten Federungstechnologie verleiht dem UNPLUGGED & LINKIN die perfekte Mischung aus Balance und Kontrolle.
Dank dieses Designs wird der Dämpfer in der niedrigstmöglichen Position im vorderen Rahmendreieck montiert. Dieser zentrale und niedrige Befestigungspunkt für Dämpfer, Rocker-Link und Drehpunkt, aber auch für den Flaschenhalter, führt zu einem sehr niedrigen Gewichtsschwerpunkt und bietet hervorragende Handling-Fähigkeiten.
